Převodovka 6° množství oleje 2,2+0,1

převodovka MQ200 - 5° nebo 6° typ oleje pro 5°= minerální G 052 512 A2 - množství 2,0l+0,1l a pro 6° olej syntetický G 052 171A2 množství = 2,2l+0,1l

Obtížně řadí 1r nebo 2r - chybí špičkování na synchronním ozubení - výrobní vada

Hluky na volnoběh nebo za jízdy s vyšláplou spojkou - poškozené dvouložisko SKF - vždy vyměnit i obě proti namontovaná válečková ložiska

Hluk na Z - ulomená vidlička Z - obráceně namontované kolo Z -viník mechanik

Hluky - poškozené zuby kola Z od obrácené montáže

Hluk při zařazení Z - poškozené zuby synchronní spojky 1r - 2 rychlosti od obráceně namontovaného kola Z - viník 100% mechanik

6° MQ200 - hluk na 4r. - vypadlá pojistka z uchycení v ložisku - výměna dvouložiska (odstraněno od 1.09.2009)

Hluky, nejede na 5r. - málo oleje, jasně dokazuje modré zbarvení kol, tepelné přehřátí dílů. Žádný tmel, se nesmí používat pod gumové těsnění víka převodovky.

Objímka 3., 4. rychlosti, nový typ. Použít nový typ synchronního kroužku

Objímka 3., 4. rychlosti, starý typ

Poškozena hnací hřídel - málo oleje

Poškození válečkového ložiska - málo oleje

někdy nelze zařadit 3r nebo 4r ( ne synchronizace) - poškozené, vymačkané 3 boční ozubce

nelze řadit (vadná synchronizace) - prasklý synchronní kroužek vlivem obroušení molybdenové vrstvy nebo silovému zařazení rychlosti

Synchronní kroužek (syntobronz)

Synchronní kroužek (závitový)

závada jen u 6°převodovek - hluky za jízdy a hlavně na 5r a 6r - vypadlá zajišťovací pojistka kuličkového ložiska (výměna dvouložiska)

Ložisko hnaného hřídele

Nové provedení vidliček (plechové) - ulomená vidlice 3 a 4 rychlosti

Nové provedení vidliček (plechové) - ulomená vidlice 3 a 4 rychlosti

Vina mechanika - nepoužil nový pojistný kroužek - nebo špatná montáž

Poškozené ložisko pastorku

Poškozené ložisko pastorku

Poškozené ložisko pastorku

Ulomená hřídel

Ulomená hřídel